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　　道壓板是為起重機鋼軌與地面（或承載梁）進行可靠固定的聯(lián)接件，它沿軌道全長布置，每隔500mm設(shè)置一組，一組為二付，對稱布景在軌道二側(cè)，在起重機運行狀態(tài)下，它能隨垂直和側(cè)向沖擊力，并能承受起重機歪斜運行所產(chǎn)生的附加側(cè)向力。
　　軌道壓板采用可調(diào)式組合軌道壓板可克服以往傳統(tǒng)式軌道壓板在使用中所出現(xiàn)的故障，傳統(tǒng)式壓板在使用中往往是直接與軌道鋼對鋼壓軌，安裝后不能保證壓板與軌道有可靠的接觸，有的壓板在安裝后不能再進行水平方向的調(diào)整，這樣在正常的受載后或熱脹冷縮引起軌道縱向移動后容易磨損，造成壓板螺栓松動，壓板轉(zhuǎn)動，造成軌道表面磨損及啃軌，嚴(yán)重時造成斷軌，由此還會影響主機車輪的磨損及驅(qū)動機構(gòu)的受損。而采用可調(diào)式組合軌道壓板時在水平方向能固定軌道，并能水平調(diào)節(jié)軌道位置，如QU80壓板允許對軌道側(cè)向調(diào)整間距為15mm。如QU120壓板允許對軌道側(cè)向調(diào)整間距為20mm。并且有自鎖功能，能可靠地固定軌道，防止軌道在受到大輪壓時的偏移。在垂直方向采用彈性力固定軌道。即在軌道壓頭上熱膠橡膠壓舌，壓舌采用耐磨、耐油、耐高溫、搞腐蝕的合成橡膠。
　　軌底鋪設(shè)橡膠復(fù)合墊板，并對軌道進行預(yù)壓緊，這樣可防止軌道在受大輪壓運動中產(chǎn)生局部軌道提起力，造成成螺栓松動，影響各器件的損壞。還能在軌道受熱脹冷縮時允許軌道縱向移動而對壓板軌道不產(chǎn)生磨損，并可使軌道的軌底面與軌道鋪設(shè)的橡膠復(fù)合墊板保持緊密接觸。為了保證起重機能盡好地平穩(wěn)運行，現(xiàn)今往往采用鋪設(shè)焊接軌道，即將起重機全程的各段軌道焊成一體，中間沒有分段接頭，而此種形式的安裝要求較高，并有較大的熱脹冷縮量?？烧{(diào)試組合軌道壓板特別適合此種形式的軌道固定，能很好消除采用焊接軌道所產(chǎn)生的不利因素。
　　詳細(xì)介紹：焊接型軌道壓軌器以套為準(zhǔn)，每套均包括：底座、上蓋、穿肖、螺栓、彈平墊圈。適用軌道型號 TG24 TG38 TG43 TG50 QU70 QU80 QU100 QU120焊接型軌道壓軌器主要用于廠房鋼梁軌道的固定。焊接型軌道壓軌器以套為準(zhǔn)，每套均包括：底座、上蓋、穿肖、彈平墊圈。固定件的材料及制做標(biāo)準(zhǔn)： (1)上蓋板、底座板，調(diào)整板為ZG270-500.材質(zhì)符合5676-85之規(guī)定。采用失蠟精密鑄造，II級級量，尺寸偏差符合JZ67-2II級精度之規(guī)定。  (2)螺栓,螺母為Q235BF 鋼加工件,機械性能及化學(xué)成分GB700-88之 規(guī)定,螺栓表面精度12.5，螺母符合GB 6170-86 之規(guī)定。 (3)平墊圈為Q235AF鋼，制作要求符合 GB97.1-85之規(guī)定。(4)彈簧墊圈為65Mn或60si2Mn鋼，材質(zhì)符合1222-84之規(guī)定,制作要求符合 GB93-87之規(guī)定。
　　詳細(xì)介紹：鋼梁用雙孔壓板以套為準(zhǔn)，每套均包括：雙孔壓板一塊、M型墊板一塊、螺栓兩套。
　?。ㄒ唬┻m用范圍：重級工作制：（A6、A7）5t~100t軟鉤吊車；中級工作制：（A3、A5）5t~250t軟鉤吊車；輕級工作制：（A1、A2）5t~100t軟鉤吊車。
　?。ǘ┎馁|(zhì)要求：（1）車擋及固定軌道的壓板、墊板及螺栓采用Q234B.F鋼，其抗拉強度、 伸拉率、屈服點和碳、硫、磷的極限含量須符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》GB/T700—1998的規(guī)定。（2）C級六角頭螺栓、螺母、彈簧墊圈、墊圈應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《GB/T5780-E1986》、《GB/T41-1986》、《GB/T93-1987》和《GB/T95-1985》的規(guī)定。（3）焊條采用E4301~ E4313型焊條（焊接軌道的焊條除外）。
　?。ㄈ┌惭b要求：（1）采用壓板固定軌道時，壓板應(yīng)與軌道緊密接觸。壓板與墊板的連接焊縫，必須在軌道調(diào)正妥善后施焊，焊接前將螺栓擰緊，緊壓軌道。焊后逐一檢查，軌道不得有松動現(xiàn)象。（2）車擋、壓板、墊板以及螺栓和螺帽（在軌道安裝調(diào)整完畢后）應(yīng)按工程設(shè)計要求作防腐處理。